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直擊軌道交通S1線建設

  日前,貴陽市軌道交通S1線標項目部傳來消息,該標段負責的金竹站已經完成土建工作的一半以上,中曹司站的土建工作也已完成總量的25%。記者了解到,貴陽市軌道交通S1線的建設者們正在加班加點,全力推進這條“民生地鐵”的建設。

  據介紹,貴陽市軌道交通S1線一期工程(皂角壩站-望城坡站)全長30.32公裏,其中地下線公裏,高架及地面線座換乘站),其中地下站11座、高架站2座,在皂角壩設皂角壩車輛段,在石板鎮設石板停車場。貴陽市軌道交通S1線列,最高運行速度爲每小時100公裏。

  貴陽市軌道交通S1線個目標段,由中鐵二十四局集團承建S1線區間,分別爲金竹站、金竹站-中曹司站區間和中曹司站、中曹司站-黃河南路站區間。

  中鐵二十四局集團貴陽市軌道交通S1線標項目負責人告訴記者,金竹站是S1線一期工程的中間站,車站位于在建觀湖路與岷江路交叉口,沿在建岷江路呈東西走向。車站爲雙層雙跨、局部三層雙跨(局部三跨)的框架結構,車站總長184.3米,標准段寬19.9米。車站共設A、B、C、D四個出入口,2組風亭,其中B、D出入口通道預留換乘接口。

  截至目前,金竹站已經完成了土建工作的一半以上。“在這麽短時間內,我們就取得了這樣的成績,總體進度還是讓人滿意的。”該項目負責人說。

  該標段負責的另一個重點車站就是中曹司站,它是與貴陽軌道交通3號線交接的換乘車站。據該項目負責人介紹,中曹司站位于花溪大道與中曹司大橋交叉口處,車站平行于中曹司大橋,橫穿花溪大道。車站爲地下三層三跨的矩形框架結構,設計總長爲227米,標准段寬23.1米。車站設置3個公共出入口,2組風亭組。截至目前,中曹司站的土建工作已經完成了總量的25%。

  據介紹,貴陽市軌道交通S1線整個隧道的施工,均采用傳統的礦山法,即用爆破開挖的方式來施工。和其他諸如盾構法相比,采用礦山法施工,每一天只能掘進1.5米左右。而在整條S1線的隧道中,金竹站-中曹司站區間隧道是最長的隧道,本區間線路出金竹站後,先後下穿碧桂園貴陽1號城市展廳、甲秀南路及金竹1號橋、貴陽市花溪清華玻璃廠、貴州九鼎鋼構責任有限公司生産基地等,然後側穿南二環及中曹司大橋0-1號橋台,下穿滬昆線及糧專線到達中曹司站,右隧全長2811.304米,左隧全長2803.649米,全部采用暗挖的方式進行施工,難度相當大。

  爲了保證施工質量及進度,項目部采用了“長隧短打”的方法,在隧道的中部增加幾座豎井,垂直下挖後,再向左右兩邊分別掘進。截至目前,金竹站-中曹司站區間工程已完成總量的15%,進展十分順利。

  S1線的建成意味著貴陽貴安加速推進一體化發展。在未來,S1線能讓貴陽貴安雙城交通路網再度豐富立體天堂私服還將引導主城區人口和城市功能向新區疏散,吸引人才聚集,促進沿線産業和經濟良性發展。

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